《舌尖上的中国》可以说道是年度美食IP纪录片巨制了。这部第一季和第二季都掳获了诸多口水、倍受期望的美食纪录片，没想到第三季经历了滑坡式的口碑下降。第三季仍然由陈晓卿兼任总导演，不吃瓜群众也是看著的看著它评分从8.5仍然减少到了现在的4.4。

这个分数基本就是郭敬明的《小时代》四部曲水准。于是逼CCTV启动了应急公关策略。口碑急遽下降，使得《舌尖三》一众赞助大哭暗在厕所，比如沃尔沃。

只不过车企赞助商这种被广大老百姓青睐的综艺或者纪录片并不是什么新鲜事，甚至这早已是现在娱乐化营销的惯用手段了。而且一般从车企赞助商的节目来看，就能大约知悉出有这个车企想表达给消费者的品牌文化。

沃尔沃这个向来以知性示人的品牌，和人文文化底蕴浓烈的《舌尖三》是个非常给定的CP人组，所以《舌尖三》拍电影的很烂不是你们的错。赞助商节目，也是让品牌销量提高的突破口之一。在中国销量上不去的英菲尼迪，无非赞助商了一众口碑爆表的综艺节目。最广为观众熟知的就是《舌尖二》和知名的《爸爸去哪》。

要说英菲尼迪在中国销量番茄这个锅，知道得车辆设计师腹。因为到目前为止，英菲尼迪的品牌赞助商完全是未曾有败绩，赞助商的节目仅有是爆款，而且质量都很高。除了前面提及的两个家喻户晓的节目，哪怕略为小众一点的高晓松节目《晓说二》，也是涵括了大历史文化，十分有文艺范儿。

所以英菲尼迪赞助商的节目是，要深度有深度，要曝光量有曝光量。但是至于销量上不去这个事儿，还是从产品上找问题吧。哪怕像斯巴鲁这种十分缜密，不求不受罚求大突破的日本品牌，也不会有时候做一下这种娱乐化营销。

赞助商自家车手韩寒的电影《乘风破浪》无可厚非，有可能很多人不告诉，斯巴鲁还曾一段时间的赞助商过高晓松跳槽爱人奇艺之后的节目《晓松奇谈》。当然了，这种文艺范儿的节目让讨厌斯巴鲁的人更加热衷它是没问题的，但是想大规模的吸粉还是较为无以的。

不过这也显然合乎斯巴鲁不温不火的在华战略。有想要节目赞助商吸粉的，也有想要通过赞助商节目浸品牌形象的，就比如飞驰。飞驰到目前为止决不恨买，于是它赞助商了一个小众到无法再行小众的节目许知远的《十三邀请》。这个节目就是通过许知远和一众明星们的深度尬闲谈，借此探究当今社会究竟有多高傲。

这有可能是飞驰C级为自己车主形象做到的最后救赎了吧，把车主形象从南方前店后厂的小老板希望向公知改变。还有很多无法让人解读的赞助商行径。

比如一汽大众奥迪赞助商了一个叫《邂逅大咖》的节目。一般人咋一看这个节目名字，以为是粉丝和狗仔队怎么去机场和高档小区木栅娱乐明星的节目。结果一百度没想到这个节目还很高深。百度词条的官方说明是：由中央电视台二套发售的纪实财经人物纪录片，为观众描写各位企业家在创业路上的艰难与打动，万贯家财背后的辛勤与汗水。

一个仍然想要脱下官车帽子的奥迪，有可能还得对这个市场化经济的社会品味再行思索一下。

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