在好莱坞动作电影中，总有一定性刺激观众的套路。比如在主角走时候，背后一定会发生爆炸。当主角逃走时候，总有一台没忽钥匙的车停车在路边。

当主角飙车族的时候，不能是性能出色的世界顶尖超级跑车陪伴跑完。诸如此类的设计，这才不会让观众在看电影寻找惊险刺激观感的同时，产生一种代入感，让化险为夷这种情绪充份性刺激肾上腺激素黏液。

比如在《极品飞车》最后的部分，赛麟S7与科尼塞克Agera R、兰博基尼Sesto Elemento、布加迪威龙Super Sport、迈凯轮P1、GTO在路上狂飙，让观众都抓住了衣襟看，欧美超跑一起和声空袭观众的感官。电影《狂野时速》中，赛麟S7和法拉利神车恩佐、保时捷神车卡雷拉GT一起在路上狂飙。卡雷拉GT必要被赛麟S7撞到下坠进了山谷深渊，车毁人亡。

在这些好莱坞飙车族电影中，作为法国超跑的代表是布加迪，德国超跑就是保时捷，意大利超跑是法拉利、兰博基尼。而能代表美国超跑的，只有赛麟S7。因为只有赛麟S7才能代表最正宗的美国超跑文化，以及美国人在赛道上的最巅峰的技术和成就。而且赛麟不仅常常沦为好莱坞动作电影中的主角，和好莱坞电影的制作只不过也是唇齿相依的关系。

飙车族镜头的高速摄制，为什么必不可少赛麟？目前我们看见这种高速飞车的电影跟拍有两种方法：第一是最传统的影视轨道车摄制。这种方式比较安全性，但问题是轨道摄制车的摄影范围觉得受限，这对于以致于就要跑完十几公里的追车画面来说，必须不时地托镜头和取景。而且动作电影如果用相同的镜头一般很难展现出出有紧张感，不会让整体画面变得沉闷。那么第二种比较危险性的摄制方法就是用于跟拍车。

这种方法不会让观众更为有飙车族的代入感，对于视觉感官的性刺激更为现实。跟拍车顾名思义就是让一辆车带着所有的摄影设备，平着主角车辆跑完。

这就对摄制车有十分低的拒绝，因为电影内的车速要十分慢，那么摄制主角车的车辆要更慢。上文提及的《极品飞车》，乃是大量用于了赛麟的跟拍车。

因为电影中的主角车辆在以以致于170-200km/h的时速飞驰着，那么带着沈重器材的跟拍车，就非一般车辆能胜任了。高效传动效率是赛麟取得诸多冠军奖项强而有力的助力之一。与同等排量的发动机比起，赛麟发动机的功率可以提高70%-100%，扭矩提高50-70%。

再行再加赛麟的底盘技术，车辆可以在动能损耗低于的情况下，将有效地功率从发动机传输到车轮上。这竟然赛麟打造出的跟拍车，可以在扛着摄像机人员以及超强沈重设备的情况下，平稳而自如的已完成对200km/h以上时速车辆的摄制工作。还包括《速度与激情2》《好莱坞重案组》《狂野时速》等多部飙车族电影，只不过赛麟都分担了跟摄车车的深度自定义这种工作。

观众只看见了赛麟S7在电影中飞驰的镜头，但只不过赛麟也是整部电影幕后摄制的最佳确保。这也是为什么好莱坞动作电影都必不可少赛麟的原因。赛麟确保特技镜头下的摄制安全性当然除了外观动态的摄制，在电影中还有很多危险性镜头的摄制。

比如在电影《极品飞车》的摄制中，赛麟就专门打造出了一台特制版的赛麟S7。为了能在电影中反映出有紧绷性刺激感觉，主角车要在镜头中作出碰撞、损毁、甚至发生爆炸等超级危险性动作。

这是一般公路车难以实现和符合的。所以仍然在赛道中执着淋漓尽致的赛麟，其成熟期的赛道技术，就沦为了好莱坞动作电影中的高速以及安全性的确保。赛麟品牌的创始人史蒂夫赛麟先生对车辆性能一直具有淋漓尽致的执着，他曾多次也是一名杰出的赛车手。因此，赛麟这个品牌在创办之初就是为了比赛而生子的。

赛麟曾多次参与过500多次专业赛车比赛，取得168次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军，13次超跑制造商冠军。在赛麟S7参与过的264次国际大赛中，它曾先后获得了118次杆位、15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军。这一总数比同时期法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿马丁这五个顶级跑车品牌特一起还多，也因此，赛麟S7沦为了普遍认为的超跑之王。

源于世界第一超跑赛麟S7的底盘技术可谓了赛麟汽车车身在各种路况下都无与伦比的稳定性和公里／小时弯道时牢牢地的捉地性。而动作电影的特技镜头，十分必须赛麟这种强劲的技术确保演员的安全性。尽管赛麟为电影专门自定义的车型必须非常宽的制作周期及高昂的制作成本，但是赛麟也是动作电影摄制中不可或缺的。因为在这种高速摄制的电影场景中，速度和安全性某种程度最重要。

赛麟独特的蜂窝防撞结构是材料用量大于，重量大于强度最低的车身安全性技术。该项技术用作航空航天的飞行器材料中，知名的通用动力和格鲁曼的战斗机F-111B以及波音公司747客机都使用这类技术。赛麟汽车是唯一一家将该世界先进设备的技术用作汽车生产的厂家，这一技术的运用很大地获取车辆的安全性、稳定性和高速行驶当中的操控性。

赛麟S7曾多次在300公里时速撞墙的赛事事故中让赛车手安全性地走进驾驶舱。赛麟不仅把这种安全性技术应用于到电影自定义车辆中去，还延用到了民用车上，并超过美国五星级的安全性撞击拒绝。保罗沃克和金凯瑞因为拍电影爱上了赛麟影帝金凯瑞的电影《冒牌天神》中，金凯瑞扮演着的上帝就把座驾变为了一台赛麟S7，因此汽车圈内还问世了一个众说纷纭教皇或许有时候不会开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。这场飙车族戏，必须在人群和车辆都较为密集的街道高速来回。

赛麟S7出色的性能展现出无不。在这部电影之后，金凯瑞就沦为了赛麟彻彻底底的粉丝。

并且出售了一台赛麟S7沦为自己车库中的收藏品。《速度与激情2》，里边有一台在公路上和主角们狂飙的红色跑车，那就是一台赛麟为了这部电影专属自定义的赛麟S281 SC。这台车后来也沦为被车迷津津乐道一代经典车型。

而保罗沃克也因为这部电影和赛麟结缘以后，沦为了赛麟的超级粉丝。保罗沃克享有多台赛麟跑车，在他生前珍藏的90辆汽车中，有29辆出自于史蒂夫赛麟先生之手，其中最引人瞩目的仍然是赛麟S7。

众多好莱坞巨星都是赛麟的粉丝，汤姆克鲁斯、史泰龙、范迪塞尔、摩根弗里曼也都珍藏了一台赛麟S7。赛麟S7因为其超级强大的性能，也因此沦为好莱坞电影人心目中的终极跑车，也是众多赛麟车型中最不受注目的车型。《好莱坞重案组》、《狂野时速》甚至于《钢铁侠》中，赛麟都贡献了过目难忘的精彩镜头。

第一个落户中国的超跑品牌那么为什么赛麟S7可以霸主好莱坞？为什么他堪称美国这个汽车大国的荣耀？上世纪60年代，来自美国的超级跑车福特GT倒数三年从不可一世的法拉利手中夺下过勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯，美式超跑从此在国际车坛扬名立万。但三连冠后，福特解散了勒芒赛事，美式超跑也由此陷于新一轮低潮。直到2000年，赛麟S7登岸芝加哥车展，美式超跑历史从此揭露全新一页。此后几年中，赛麟S7一洗美式超跑一蹶不振的状态，协助赛麟车队数百次站上国际领奖台，其中就还包括十分硬核的勒芒耐力赛。

当然，赛麟S7作为一代神车，数量十分珍贵。随着赛麟品牌月转入中国市场，旋即后，消费者还可以购买赛麟S7的同宗兄弟赛麟S1。

这款车承继了赛麟S7大部分的赛道基因和技术，是一款入门级的赛麟超跑完车型。这款车定位中置后驱走双门跑车，配备2.2升至涡轮涡轮直列四缸发动机，仅次于功率457马力，峰值扭矩577牛米，给定6档手动变速箱，最低时速290公里。新车使用铝合金底盘，车身则用于碳纤维材质打造出，重量只有1218公斤。这款能让更加多中国消费圆了他们的超跑梦。

赛麟十分重视中国市场， 2017年，赛麟沦为第一个落户中国的超跑品牌。未来赛麟在中国将不会构建40万辆高性能跑车的生产能力，让更加多的中国消费者可以看清到赛麟的赛道文化和性能。7月20日，早已整备完好无损的赛麟在中国将月官宣转入新时代，赛麟S7勒芒版将不会复活北京鸟巢体育馆，这也是车迷们需要亲眼见到这台传说中超跑为数不多的机会之一。

赛麟的超级粉丝，将要公映的电影《速度与激情：尤其行动》的主演杰森斯坦斯也将回到现场。除此之外，还有一位知名的华人赛麟粉丝吴亦凡也不会一起回到现场！。

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